榫钉捻缝

作为较早探索海洋的民族之一

中国古人在与海洋的较量中

逐渐掌握了海洋的规律

创造了众多先进实用的航海技术

实现了多次航海壮举

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了解中国古代航海黑科技

榫钉捻缝

榫卯，是在两个构件上采用凹凸部位相结合的一种连接方式。凸出部分叫榫（或叫榫头）；凹进部分叫卯（或叫榫眼、榫槽）。这是古代中国建筑、家具、造船及其它器械的主要结构方式，

古代船舶建造中的“榫合钉接”工艺，是“榫卯”与钉接结合的方式，最先是用竹钉，到后来演化为铁钉，并被广泛的运用。

唐船已普遍采用“榫合钉接”技术，增强了船体的抗风浪能力，使船体构件之间的稳固强度。海船通过纵向木料榫接，两舷以长木上下叠合并用铁钉交错钉联，而船底则以铁钉按人字形排列钉牢的方式造船。

船用钉按照钉的形状、使用部位或钉入角度的要求，可分为锹钉、方钉、凿核钉、爬头钉、扁头钉、蘑菇钉等。

为加固船体，减少海水对船体的侵蚀，还有一项工作是必不可少的，那就是刷桐油和捻缝技术。

传统木船使用大量木质船板连接拼合而成，木板与木板之间存在拼缝，如果不对拼缝进行严密封堵，水会从缝隙中渗入船壳，导致船舶沉没。所以塞缝堵漏由此诞生，造船师傅把填补船壳木板空隙的技术称为“捻（niàn）缝”，这项工艺专用的填充材料叫“艌料”。

艌料主要有两种。一种是由麻丝、桐油、石灰调制而成的麻板，主要用于填塞木板之间较宽的缝隙，保证船的水密性；另一种艌料用桐油和石灰调制而成，常用于密封船壳上的钉孔和其他的细小空洞、缝隙，可以防止铁钉锈蚀。

木船建造成型后，对船壳表面刨光、清理，由专门的艌匠师傅用工具将麻板填入木材缝隙，捣实后再把桐油灰敷在缝隙之上，用工具将封堵表面刮平，铲除多余的油灰。等整个船壳完成艌缝之后，再用桐油将船体刷一遍，艌料和船身就融为一体。